Çin otonom sürüş için ilk zorunlu ulusal güvenlik standartlarını açıkladı

Çin Sanayi ve Enformasyon Teknolojisi Bakanlığı, akıllı bağlantılı araçların otomatik sürüş sistemlerine yönelik güvenlik gerekliliklerini düzenleyen yeni standardı kamuoyuna duyurdu. China Daily'nin aktardığına göre, düzenleme 1 Temmuz 2027 tarihinde yürürlüğe girecek. Söz konusu standartlar, ülkede 3. ve 4. seviye otonom sürüş teknolojilerinin yollarda kullanılmaya başlanmasından önce alınan ilk zorunlu ulusal güvenlik önlemleri niteliğini taşıyor.

Üreticilere yaşam döngüsü boyunca sorumluluk

Yeni düzenleme kapsamında otomobil üreticileri, araçların tasarımından kullanım sonrasına kadar tüm yaşam döngüsü boyunca kapsamlı güvenlik yönetim sistemi oluşturmakla yükümlü olacak. Şirketlerin risk yönetimi mekanizmaları kurması ve otonom sürüş işlevlerini devreye almadan önce simülasyon ortamlarında, kapalı pistlerde ve gerçek yol koşullarında kapsamlı testler gerçekleştirmesi gerekecek. Bu süreçte güvenlik validasyonlarını tamamlamadan ticari kullanıma sunum yapılamayacak.

Sürücü devriye almada net kurallar

Standart, sürücülerin otomatik ve manuel sürüş modları arasında geçiş yaptığı kritik anlarda insan-makine etkileşimine ilişkin sıkı güvenlik şartları getiriyor. Özellikle 3. seviye otonom araçlarda üreticiler, gerektiğinde kontrolü devralması beklenen sürücünün bu göreve hazır olup olmadığını gerçek zamanlı izleyebilen sistemler kullanmak zorunda kalacak.

Aynı zamanda şirketler, kullanıcıları aracın otomasyon seviyesi, çalışma sınırları ve hukuki sorumlulukları konusunda kılavuzlar, internet siteleri ve araç içi ekranlar aracılığıyla detaylı şekilde bilgilendirecek. Sürücünün fiziksel olarak müdahale edebilecek durumda bulunup bulunmadığı da sürekli kontrol edilecek.

Otonom sürüş seviyeleri ve Çin'deki son gelişmeler

Çin'in otonom sürüş standartlarında tamamen manuel olan 0 ile tamamen insansız olan 5 arasında toplam altı seviye tanımlanıyor. Buna göre seviye 1 ve 2 kısmi otomasyonu ifade ederken, seviye 3 sürücünün kabinde bulunduğu ancak sistemlerin belirli koşullarda kontrolü üstlendiği koşullu otomasyonu kapsıyor.

Seviye 4 ise sürücünün müdahale edebildiği ancak aracın çoğu senaryoda kendi kendine sürdüğü yüksek otomasyon düzeyini tanımlıyor. Çin geçen yıl kamuya ait otomotiv şirketlerinin geliştirdiği iki farklı model için, şehir içi trafikte sürücünün koltuğunda bulunma şartıyla 3. seviye otonom sürüş onayı vermişti